A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára szerint részben a magyar költségvetés, részben az uniós elvárások miatt kellett hozzányúlni a jegyárakhoz. Fónagy János ugyanakkor azt mondta a Gazdasági Rádiónak, hogy az alacsonyabb komfortfokozatú járatokon csökkentik az árakat.

A MÁV felkészült a gyors- és sebesvonati pótjegy bevezetésével együtt járó átállásra. Az eddigi 200 járat, amelyre pótjegy váltása volt kötelező, további 200 járattal bővül május 15-től. A pótdíj mértéke 100 kilométerig 150 forint lesz, 500 kilométernél pedig már 735 forint.

Fónagy János azt mondta, tavaly 350 milliárd forintba került a fenntartás, amiből durván a kétharmad rész térül meg a bevételből, több mint egyharmadát pedig a költségvetés kiegészíti. Mint mondta, az nem megy, hogy az egész társadalommal fizettetik meg a vasúti utazás költségét, a másik pedig, hogy az Európai Unió hosszú évek óta mondja, tarthatatlan, hogy a magyar vasútnál nem változik semmi, a harmadik pedig a fejlesztés. Ezért kellett tehát pótdíjakat bevezetni. Az államtitkár hozzátette, azokon a vonalakon - ez mintegy 150 járat-, ahol a szolgáltatás az átlagosnál gyengébb, ott csökkentik a menetjegyek árát.